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该工作人员表示，如果走常规程序，黄生要证明公司不是自己注册，需要证据。由于黄生的变更业务直接通过网上办理，只要能让银行开证明，说明用于注册公司的U盾不是自己开办的即可。但黄生无奈地说，自己何尝不想证明，只是到了银行，银行让找警方，到了派出所，民警又让他找工商局。

（顾客正在问询双黄连 本报记者 慈玉鹏/摄影）李强在一家肉饼店工作，今天是他第二天开工。在看到关于双黄连口服液的消息后，一早来到工作地附近的药房，但空手而归，“买就图个安心，可睡一觉就没了。”李强说。据报道，目前，双黄连口服液已在上海公共卫生临床中心、华中科技大学附属同济医院开展临床研究。同时，上海药物所与相关企业洽谈并达成合作协议，将共同开展双黄连口服液的后续研发工作，深入开展双黄连抗病毒疗效研究。

电池和续航成投诉重灾区随着新能源汽车销量的提升，部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。河南安阳，路上行驶的新能源出租车。张旭 摄有比亚迪-秦车主在车质网发起投诉：出厂电池标注可充电13度，纯电行驶70公里，2016年开始只能行驶50公里，2017年行驶40公里左右，目前行驶不足30公里，电量55%开始严重掉电。

这也不能说错，商业公司当然需要商业模式来运营并支持创新。但吴晨认为，一家科技公司需要承担更多的社会责任，要意识到当前的“注意力经济”是不可持续的，要改造当下的产品和商业模式。这才是每一个产品经理都能在自己的工作中践行“科技向善”的机会。有意思的是，微信之父张小龙在劝大家“放下手机”这条路上，已经孤独地走了好几年了。

另据媒体报道，河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标，根据长城新能源C30EV的车型资料显示，其综合工况续航里程270公里，但冬季实际运营里程约为120公里。李想微博截图对于标注续航与消费者体验差距较大的问题，3月1日，车和家CEO李想发文反对车企用时速60公里等速宣传续航里程。

原本籍籍无名的生命人寿和安邦保险等中小公司，开始成为保险舞台上的“抢戏”王。而这些公司的掌门人或实际控制人，在业内以擅走高层路线、人脉活络、善用政策著称。2015年7月8日，保监会发布《关于提高保险资金投资蓝筹股票监管比例有关事项的通知》。三天后的7月11日，万科A（000002.SZ）发布公告称，前海人寿已于7月10日实现对万科A的举牌。三天后前海人寿及其控股股东钜盛华二度举牌，成为其第二大股东。