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如果中美贸易战深化，个人认为，接下来我国必然会出台一些刺激经济、扶持外贸等方面的重大政策。换言之，等这次利空落地，至少短期内消息面会有所改善。因此，由中短期看，投资者没必要过度恐慌。责任编辑：陈靖构建完备现代金融体系亟须“补短板”中国证券报

些已经实施了更严标准的区域和海域来说，新规影响可能是有限的。 国际海洋组织为了防止船东利用法规漏洞，2018 年 10 月份对新规进行了一定的补充，即 2020 年 3 月份之后，船只如即使在公海携带高硫燃料油，也将在停泊后受到停泊港口的 处罚。这项补充可以强制航船把所有的高硫燃料油卸载，而不是像以前一样只向船舶所在国 汇报情况。

1．组织、成立对策总部有些日本企业分三个阶段应对疫情：第一个阶段是收集、分析信息；第二个阶段是召开对策会议；第三个阶段是正式设立对策总部。这三个阶段之间密切关联，又相互独立。每个阶段都显示出企业对疫情的应对状态，每到下一个阶段则意味着疫情的升级。

有色和原油相比，原油市场深度是要远远占优的。高盛其他商品不看，只看原油。有色2003 年火爆后他们进入有色，但这几年大投行们又都推出了农产品、有色，但仍然是原油的 活跃参与者，所以原油的深度和流动性比有色还是要优越一些。有色相对于黑色和原油的品 种呢数目也要多很多，原油则单纯一些，因此有色要面临有时小金属暴涨，但关注度不够， 主流的人员还不太明白怎么回事的情况

责任编辑：鲍一凡原标题：九毛九融资千万快餐品牌全部歇业 面食馆三年几无新增店面进入老化期长江商报记者黄聪从A股转战港股，九毛九变更拥抱资本市场的地点，却改变不了餐饮企业品牌周期的“铁律”。长江商报记者发现，九毛九的发展基础山西面食馆，近三年几乎没有新增的店面，到了品牌周期的临界点，进入老化期。而且，2016年，九毛九斥资1000万元融资的“不怕虎牛腩煲”品牌，不是关门歇业就是亏损转让。

Q：中石化已经开始产生低硫船燃了，去年开始有一个一号文，电票空间没有了，燃料 票空间越来越大。在内贸这块，船燃这块是否出现一个新的变化？陈老师：2016 年在集团定这个的时候，选择两个试点企业，一个是金山，一个是南宁金 陵。试点企业早出发也是很正常的，装置改造，它的配套的这些都先行先试了，那所以他先 出来是很正常的，第二点就是说所谓的变票的事，这个就不是我们擅长的。我们我国有企业 大家不会冒这个风险，我们走燃料出口的燃料油，不存在跟原油配套是不存在税的问题，这 是在现阶段。长期来说我们还希望国家批准一般贸易出口退税，这样就不会受配额比例限制， 那就会极大的提升我们的出口的能力。内贸船燃为什么我们石化也不生产了，刚才你说的， 第一个我们不却税收上不做文章，第二个我们用的都是自己产的石油机的东西，出来成本在 那，不会太低。那么内贸有很多的民营的调油商，他用的有可能是液燃油，有可能自己买煤 机东西，这些成本本来就低，加上税收的办法那它的成本我们没法进行。所以内贸船加油市 场，基本上不做价格的竞争。我们有自己的资源，非常质量过硬的一个资源，或者是供应商 我们跟他合作，去供应市场。